当然，买车品类并不决定出爆款的概率，内容才是核心

自媒体“娱乐资本论”此前曾经报道过，新浪新车在中国一直走高端院线路线的CGV影院，由于前期投入成本远比普通影院高，因此遭遇盈利困难的窘境。在这个过程中，汽车各大视频网站会不遗余力地争夺那些可以拉动付费的头部大剧。

内容要增加互动、折起游戏的元素，一切素材也都可以被他们用来“玩”。这不仅使得他们作为生产者产出了更多的生活化内容，买车同时也反向强化了他们对该类题材内容的喜爱。风该往哪个方向吹?那么现在还是进行影视投资的时机吗?从某种角度而言，新浪新车2017年布局影视行业，新浪新车要比在2015年末布局拥有更多优势：可选投资标的更丰富、投资溢价率更低、交易价格更趋理性、电影硬件环境的存量倒逼行业发展。

那些年我们错过的超级IP头部内容杀手锏大文娱产业是距离内容变现最近的地方，汽车而拥有“头部内容”鉴别、汽车制作能力和强大储备的公司更有机会在未来的竞争中胜出。解铃还须系铃人，折起能够担当此任的非李彦宏莫属。

B站买了历史正剧《大秦帝国之崛起》，买车在鬼畜和弹幕的加持下，已播8集的《大秦帝国3》在B站的总播放量达到72.3万，弹幕数累计有2万多条。

还有一类核心资源就是各类UGC平台，新浪新车用户产生内容的IP生产网站。4月份，汽车国内权威调研机构发布中国鞋类B2C流量排行榜，乐淘稳居第一。

首先是电子商务比传统企业多了物流成本，折起传统企业店面销售，而电子商务需要上门配送，物流费用占到了10%的费用;其次是仓储成本，占10%费用。毕胜是一个工作非常拼命的人，买车据说累出了心脏病，买车办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人，每次发现问题，都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金，他都不缺……但自毕胜创业以来，似乎总有个怪圈：开端总是让人充满期待，却在不久之后问题频出……史玉柱曾说：“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作，实际上决策失误所付出的代价是最高的。

雷军对他说，新浪新车你看人家陈年比你大多了，看看人家的激情。” 2007年，汽车毕胜在家里叫了帮朋友，汽车烤串喝酒坐而论道，王朔坐右边，李阳(疯狂英语创始人)坐左边，三人开始侃大山，开始毕胜还能插上嘴，后来一句也插不上。

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